Co to jest lampa wysoko masztowa?

Jak zbudowany jest zespół słupa i oprawy

Główny wał wieży oświetleniowej o wysokim maszcie jest zwykle wykonany z wysokiej jakości blachy stalowej walcowanej w wielokątny, zwężający się kształt, a nie z prostej cylindrycznej rury, co zapewnia konstrukcji lepszą odporność na obciążenia zginające, zachowując jednocześnie podstawę wystarczająco szeroką dla zapewnienia stabilności. Sekcje łączone są metodą wtykową lub wsuwaną, dzięki czemu słup może być transportowany w segmentach i montowany na miejscu, a nie transportowany jako jeden nieproporcjonalnie długi element.

Po uformowaniu stal poddawana jest cynkowaniu ogniowemu wraz z dodatkową obróbką antykorozyjną. Jest to proces, podczas którego gotowy słup zanurza się w roztopionym cynku, tak aby związana warstwa ochronna pokrywała każdą powierzchnię, łącznie ze szwami wewnętrznymi, które w innym przypadku byłyby trudne do pokrycia. Ta obróbka ma duże znaczenie w portach przybrzeżnych i na autostradach, gdzie mgła solna, wilgoć i chemikalia odladzające przyspieszają rdzę na nieobrobionej stali.

Na szczycie słupa znajduje się wspornik oprawy, czyli panel lampy, który utrzymuje oprawy oświetleniowe w stałym pierścieniu lub zestawie. Ta rama wspornika jest zwykle zbudowana ze stali nierdzewnej, aby wytrzymać takie same warunki pogodowe jak sam słup, jednocześnie utrzymując łączny ciężar wielu opraw zamontowanych na wysokości.

Typowe konfiguracje paneli opraw oświetleniowych

Panel lamp na szczycie konstrukcji wysokiego masztu nie jest zbudowany w jednym kształcie; istnieje kilka konfiguracji w zależności od tego, jak należy skierować światło i jak wieża ma wyglądać wizualnie.

Wybór pomiędzy tymi formami zależy zwykle od tego, czy priorytetem jest surowe pokrycie funkcjonalne, jak w porcie lub stoczni towarowej, czy też połączenie funkcji z wyglądem, jak to zwykle ma miejsce w przypadku placu publicznego lub korytarza krajobrazowego.

Źródła światła i zachowanie oświetlenia

W instalacjach wysokich masztów dominują dwie kategorie źródeł światła: lampy sodowe i oprawy LED. Lampy sodowe, zwłaszcza wysokoprężne, mają długą historię w tym zastosowaniu ze względu na ich zdolność do rzucania silnej wiązki światła w kolorze bursztynowym na duże odległości, co sprawdza się w otwartych korytarzach autostrad i terminalach towarowych, gdzie oddawanie barw jest kwestią drugorzędną w porównaniu z surową widocznością. Oprawy LED stają się coraz bardziej powszechne, ponieważ można je precyzyjniej ukierunkować za pomocą indywidualnej optyki, pracować w niższych temperaturach roboczych i umożliwiać przyciemnianie lub kontrolę strefową, czego lampy sodowe zazwyczaj nie mogą dorównać.

Ponieważ oprawy są ciasno skupione w jednym, wzniesionym punkcie, a nie rozproszone na wielu krótszych słupach, powstały wzór światła na ziemi ma tendencję do łączenia się w szeroką, równą plamę, a nie w serię oddzielnych basenów jasności i cienia. Ten efekt mieszania jest jednym z powodów, dla których oświetlenie wysokiego masztu jest często opisywane jako tworzące warunki przypominające widoczność w ciągu dnia na dużych utwardzonych powierzchniach, z poziomami oświetlenia, jasnością i równomiernością, które wspierają działania wymagające ciągłej przejrzystości wizualnej na szerokim polu, takie jak sortowanie kontenerów towarowych lub kierowanie ruchem naziemnym samolotów.

Tam, gdzie zwykle instaluje się oświetlenie na wysokim maszcie

Porty i terminale kontenerowe polegają na tych wieżach, aby zapewnić widoczność stref załadunku przez całą dobę, ponieważ sprzęt do przeładunku i operatorzy dźwigów potrzebują spójnej widoczności na placach, które mogą obejmować wiele hektarów. Lotniska wykorzystują podobne konstrukcje wzdłuż krawędzi dróg kołowania i obszarów płyt postojowych, gdzie jednolite oświetlenie wspiera obsługę naziemną i ruch pojazdów bez powodowania odblasków, które mogłyby zakłócać widoczność w kokpicie.

Na węzłach autostradowych i wielowarstwowych wiaduktach na obszarach miejskich często przyjmuje się wysokie maszty w centrum koniczyny lub węzła komunikacyjnego, ponieważ pojedyncza podwyższona wieża może oświetlać wiele ramp i łączących się pasów ruchu, co w przeciwnym razie wymagałoby rozproszonego rozmieszczenia krótszych słupów wzdłuż każdego pojedynczego odcinka jezdni. Stadiony i duże obiekty sportowe wykorzystują tę samą koncepcję wieży, chociaż ustawienie opraw jest dostosowane tak, aby skupiać światło na boisku lub bieżni, a nie rozprowadzać je równomiernie po płaskim podwórku. Place miejskie i place miejskie czasami wybierają style kul lub paneli krajobrazowych, szczególnie dlatego, że sama wieża staje się widocznym elementem projektu w przestrzeni publicznej, a nie czysto użytkową konstrukcją schowaną na boku.

Konserwacja Systemy dostępu i opuszczania

Ponieważ pierścień oprawy znajduje się tak wysoko nad poziomem gruntu, wiele wysokich masztów jest wyposażonych w system opuszczania oparty na wciągarce, który umożliwia obniżenie całego panelu lampy do poziomu gruntu w celu wymiany lamp lub osprzętu, co pozwala uniknąć konieczności stosowania podnośników latających lub ekip wspinaczkowych na wysokości. Mechanizm ten zazwyczaj przebiega przez wewnętrzny układ linek i krążków umieszczonych w samym słupie, chronionych przed działaniem czynników atmosferycznych.

Rutynowa konserwacja zazwyczaj obejmuje sprawdzenie linki wciągarki i mechanizmu pod kątem zużycia, sprawdzenie powłoki ocynkowanej pod kątem odsłoniętej stali, w której może rozpocząć się korozja, oraz sprawdzenie, czy połączenia elektryczne na opuszczonym panelu pozostają uszczelnione przed wilgocią. Ponieważ układ skoncentrowanych źródeł światła obejmuje szeroki promień z jednego punktu, awaria pojedynczej wieży może spowodować przyciemnienie stosunkowo dużego obszaru do czasu zakończenia serwisu, dlatego też zaplanowane interwały przeglądów mają tutaj większe znaczenie niż w przypadku konwencjonalnego oświetlenia ulicznego rozmieszczonego na wielu pojedynczych słupach.